汽車電子振動測試主要依據(jù)國際、國家及主機廠標準，其頻率范圍設(shè)定源于對真實車輛環(huán)境的長期數(shù)據(jù)采集與分析。

主要參考標準：

1）ISO 16750-3《道路車輛 電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗 第3部分：機械負荷》：這是地球廣泛認可的通用標準。

2）IEC 60068-2-64《環(huán)境試驗 第2-64部分：試驗方法Fx：寬帶隨機振動》：提供了詳細的隨機振動試驗方法。

3）各汽車主機廠企業(yè)標準：如大眾VW 80000、通用GMW3172、福特、戴姆勒、日產(chǎn)、豐田等均有各自更嚴苛或更具針對性的規(guī)定。

典型測試項目與頻率范圍分析：

1) 發(fā)動機艙電子設(shè)備：可能暴露在更高的頻率成分下（與發(fā)動機轉(zhuǎn)速及其諧波相關(guān)），但主流汽油/柴油機的燃燒頻率及其主要諧波通常在3000Hz以內(nèi)。

2) 音響、揚聲器相關(guān)電路：可能涉及音頻范圍內(nèi)的振動（20Hz – 20kHz），但這屬于特殊的聲振測試范疇，非通用振動耐久性考核。

3) 運輸振動測試：模擬產(chǎn)品在包裝狀態(tài)下的運輸環(huán)境，其頻率范圍可能低至1Hz或更低（模擬海運慢搖），這是2-3000Hz系統(tǒng)可能存在不足的關(guān)鍵點。部分運輸標準（如ASTM D999）要求低至1Hz的測試。

4) 頻率范圍：掃描范圍通常從5Hz或10Hz開始，高可達500Hz或更高。3000Hz的上限遠超一般正弦掃描要求。

5) 標準頻率范圍：ISO 16750-3中規(guī)定的隨機振動測試，其頻率范圍通常為 10Hz – 2000Hz。部分主機廠標準可能延伸至10Hz – 2500Hz或?qū)δ承┎考刑囟ㄒ蟆?/p>

6) 結(jié)論：2-3000Hz的范圍覆蓋并超出了主流隨機振動測試的高頻要求（2000-2500Hz），低頻端2Hz雖略高于標準的10Hz起點，但對于模擬行駛振動已足夠，因為車載電子設(shè)備在極低頻（如1-5Hz）的響應(yīng)通常不是考核重點（懸架系統(tǒng)對此更敏感）。

7) 隨機振動（模擬綜合環(huán)境）：這是常見的測試類型，模擬車輛行駛中由路面、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等綜合產(chǎn)生的振動。

8) 正弦振動（模擬共振搜索與固定頻率應(yīng)力）：用于尋找產(chǎn)品的共振點，或模擬已知的固定頻率激勵（如發(fā)動機怠速）。

9) 機械沖擊與瞬態(tài)波形（模擬顛簸、碰撞等）：這類測試關(guān)注的是時域波形（如半正弦波、后峰鋸齒波），其能量分布可能覆蓋從極低頻到數(shù)千赫茲的頻率，但核心評價指標是峰值加速度、脈沖時間和速度變化量。測試系統(tǒng)本身的頻率響應(yīng)需要能無失真地復現(xiàn)這些快速上升的脈沖波形，3000Hz的帶寬通常能夠良好地復現(xiàn)大部分標準規(guī)定的沖擊脈沖。